Comprendre la légende pour apercevoir les opportunités de Lisbonne

J’ai voyagé à Lisbonne récemment, ce qui est une expérience fantastique pour découvrir les options de cette ville. Le début du XVIe siècle a remarqué le développement d’un style structurel particulièrement portugais appelé manuélin, car leurs motifs reflétaient les réalisations du Portugal à l’étranger et dont les monuments étaient populaires à Lisbonne. L’action de construction en raison de la prospérité de l’empire a considérablement diminué au cours de l’union du Portugal avec l’Espagne (1580-1640), qui a coïncidé avec des difficultés financières qui ont affligé une grande partie de l’Union européenne. La structure vernaculaire a surtout décliné comme étant la salle d’audience et beaucoup de professionnels interpersonnels et monétaires du Portugal transférés à Madrid. Cette baisse continue suite à l’autosuffisance au cours du 17e siècle. La couronne et la noblesse possédée deviennent trop appauvries pour construire des palais ou d’immenses propriétés communautaires. Actions de construction renouvelées sous le règne de Jean V, lorsque l’argent de la vitesse brésilienne des métaux rares a développé une croissance monétaire qui a déclenché la construction de nouveaux palais, une résidence d’opéra, ainsi que l’aqueduc de Lisbonne. Lisbonne a conservé sa personnalité du moyen âge et de la Renaissance tout au long de la période moderne. Ses principales structures industrielles, religieuses et politiques sont restées à l’intérieur des murs de la ville. Dominant l’horizon, le castelo São Jorge, le monastère de Carmo, ainsi que le centre médical royal de la Toussaint, tandis que le palais royal (Paço de Ribeira), les chantiers navals avec ses maisons de douane et les deux excellentes places, le Rossio et le Terreiro do Paço a dominé son avant-plan. Sur Lisbonne, près de 370 rues abritaient 20 1000 maisons et plus de 2000 détaillants, entrecoupées de plus de cent chapelles, monastères et couvents. Depuis votre territoire, les touristes du début du XVIIIe siècle ont décrit Lisbonne comme l’une des plus belles villes du monde. La ville se tenait sur un certain nombre de collines à l’intérieur de ce qui semblait être un amphithéâtre normalement établi. Ce genre de pensées a changé à l’arrivée, même ainsi. Jean V a mis l’absolutisme sur le développement économique et urbain. Ainsi, malgré les richesses du Brésil, voyage entreprise Lisbonne le système de Lisbonne et ses établissements commerciaux particuliers s’étaient horriblement détériorés au milieu du XVIIIe siècle. Un mortier de qualité inadéquate a provoqué l’effondrement de murs en développement obsolètes sur des personnes imprudentes dans les rues. Les routes hautes et mal entretenues ont été trop minces pour les autocars et ont créé des effets secondaires en se déplaçant vers le centre-ville. Lisbonne était certainement l’une des villes les plus dangereuses d’Europe. Étonnamment, quelle que soit l’importance du commerce, la région n’a connu ni l’une ni l’autre une bourse durable ni une autre composition pour la ville. Au lieu de cela, les détaillants, les agents et les entrepreneurs en construction ont effectué leurs transactions tout autour de la place des hommes d’affaires, tandis que l’autorité ou le conseil local de la ville et du comté se réunissait généralement dans la chapelle Saint-Antoine. Le tremblement de terre d’octobre 1755 a provoqué une mortalité dévastatrice (on estime réellement que de 20 à 40 000 vies quotidiennes ont été perdues) et une exploitation sans précédent. Le tremblement de terre ainsi que l’incendie et le raz de marée suivants ont détruit environ 17 milliers de résidences, le centre de la zone et les quais, et d’innombrables trésors ethniques. L’ampleur effroyable des dégâts a déclenché une controverse mondiale sur les méthodes d’optimisme et les méchants. Politiquement, la catastrophe a précipité la montée du marquis de Pombal au potentiel en tant qu’homme fort du Portugal pour les deux prochaines générations. Après 1760, la diminution rapide de la production d’or brésilienne a entravé la reconstruction, et les vacanciers ont néanmoins parlé de structures détruites au début du XIXe siècle. L’invasion française de 1807, combinée à la liberté brésilienne, détruisit considérablement l’économie globale du Portugal. Alors que Lisbonne restait certainement l’une des zones métropolitaines portuaires les plus importantes d’Europe, elle n’a plus jamais géré sa proéminence financière antérieure.