De Londres à Sydney

Les principales compagnies aériennes à travers le monde exploitent les limites et les capacités des avions de cette époque en ciblant progressivement les trajets très long courrier et très long courrier à travers les continents. Qantas est une entreprise particulièrement ambitieuse: le fournisseur de services national australien souhaite qu’Airbus et Boeing présentent leurs dispositions relatives à la fermeture de cet avion ultra-long courrier qui pourrait être exploité sur la future route Sydney-Londres Le vol le plus long d’une compagnie aérienne après sa sortie en 2023. En revanche, la rencontre de passagers extrêmement confortable vantée à travers le chef de la direction de la compagnie aérienne risque de ne pas lui rendre visite. L’année dernière, le 24 mai, Qantas a lancé exactement ce qu’il qualifiait d’assistance «historique» sans escale entre Perth et Londres. Le vol de plus de 14 000 km (14 000 km) effectué par le Boeing 787-9 Dreamliner a nécessité environ 17 heures de vol. Mais le service n’était qu’un confort avant que le transport aérien ne propose des vols directs entre Sydney, Londres, Royaume-Uni et New York. En 2017, le chef de la direction de Qantas, Alan Joyce, a annoncé que le vol se concentrerait sur des trajets directs entre la côte est de l’Australie et les deux grandes villes d’ici 2022, a noté Bloomberg à l’époque. Il était absolument convenu que l’assistance Sydney-Londres prendrait en considération 20 heures, 20 minutes, l’option Sydney-La grosse pomme pouvant être couverte en 18 heures, soit 7 minutes environ. D’autres routes envisageables envisagées au cours de la période ont fourni Paris, Rio de Janeiro et Cape Community, permettant de relier directement l’Australie aux hubs des Amériques, de l’Union européenne et de l’Afrique. Afin de créer un vol très fiable, Joyce est devenu le principal fournisseur mondial d’avions – Airbus et Boeing. Le dernier rapport d’aviator.aero suggère que le transporteur aérien a demandé aux constructeurs d’avions de fournir leur «offre la plus avantageuse et la plus proche» pour des avions de ligne à très long courrier capables de survoler environ 16 979 km (environ 21 heures) – long séjour sans escale entre Sydney et le Royaume-Uni d’ici août 2019. Cette option implique l’Airbus A350 ultra-très longue portée ainsi que le Boeing 777X, révèlent diverses options médiatiques; et si «tout vient bien ensemble», Joyce a informé CNBC que la dernière décision de passer une commande serait fabriquée à la fin de la saison. En l’occurrence, la principale difficulté de vos producteurs d’aéronefs réside dans la collecte et la capacité: il incomberait au constructeur de configurer un avion de ligne pouvant transporter environ 300 voyageurs plus loin que tout service standard fourni à ce jour. Par exemple, le Boeing 787-9 de Qantas, qui parcourt la route Perth-Royaume-Uni, est configuré en utilisant un nombre de sièges total de 236 voyageurs. «Plus loin» signifie défaire Singapore Airlines (SIA), qui a fait les gros titres l’année dernière dans le cas où elle réintroduirait son soutien non désisté entre Singapour et New York, devenant ainsi le plus long voyage aérien industriel au monde. Lancé le 11 octobre 2018, le voyage inaugural a survécu pendant 17 heures 52 minutes, masquant quelque 9 500 kilomètres de long (15 300 km). Les services de SIA sont contrôlés par l’un des avions de la compagnie aérienne Airbus A350-900ULR (Extremely Long Array), une version de l’avion des membres de la famille A350 XWB spécialement requise pour ces vols. Configuré sur deux parcours, l’avion de ligne peut accueillir 161 voyageurs. Un autre événement marquant de l’aviation a eu lieu jeudi 11 octobre lorsqu’un Airbus A350-941 a quitté l’aéroport Changi Air-port (SIN) de Singapour avant l’heure de la nuit, entamant ainsi une expérience qui pourrait être définitive, conformément aux estimations de Forbes, en moyenne Les services de la ville de York comprennent un long trajet allant de 9 534 à 18 heures, 30 minutes. La création de cette voie a détrôné le soutien de Qatar Airways à Auckland-Doha, considéré comme le plus long voyage aérien au monde. Géré par Boeing 777-200LR (Very Long Array), l’itinéraire très long de 9 032 km de Qatar Airways prendra 17 fois, dont 50 minutes. À l’heure actuelle, le service Qantas à Perth-Londres, au Royaume-Uni, arrive en 3e position, parcourant 9 009 kilomètres et dure 17 heures 25 minutes. Cette nouvelle option a donc dépassé les liaisons sans escale de Dubaï à Auckland et à Emirates, qui couvrent une distance de 8 824 km et une durée de 17 h 10-20 minutes (gérées par Airbus A380).